Linea di ispezione dell'assemblaggio finale
La linea di ispezione dell'assemblaggio è in realtà più o meno lo stesso, il seminario di assemblaggio è generalmente nella linea interna, la linea del telaio avrà un posto di ispezione manuale, rispettivamente, c'è una persona responsabile del rilevamento del contenuto dell'assemblaggio della catena di montaggio; tuttavia, il tradizionale assemblaggio La linea di rilevamento si riferisce alla linea di rilevamento finale, nota anche come linea OK. È un'ispezione completa dopo l'intero assemblaggio del veicolo, che include i seguenti test: 1. Ispezione della qualità visiva. Compresa la finitura dell'auto, la marcatura della coppia dei bulloni, l'assemblaggio di parti in posizione e la pulizia dell'interno; 2. Controllo di configurazione, come diverse configurazioni dello stesso modello, differenze in parti; 3. Diagnosi del codice guasto del veicolo, verificare se esiste un guasto elettrico; 4. Testare la trama e la funzionalità del veicolo, ad esempio se la porta è scossa, se la scatola dei guanti può essere aperta normalmente, se il blocco del freno è efficace e la regolazione e il rilevamento dell'illuminazione, il fascio della ruota anteriore e l'angolo di inclinazione; 5; . Test della pioggia; 6. Test su strada (ispezione anormale del rumore su strada accidentata, turno, ispezione della deviazione, verifica principalmente il telaio del veicolo, problemi di potenza)
Descrizione
La struttura del banco di prova è composta principalmente da una staffa, una grande base mobile, una guida guida in movimento, un telaio di base, un motore, una ruota di riduzione, un gruppo mozzo, un dispositivo di sollevamento pneumatico, un sensore di velocità, un sensore di spostamento , un convertitore di frequenza e altri componenti. La panca del test del tamburo utilizza l'inerzia elettrica per simulare l'energia cinetica del veicolo sulla strada e può resistere al carico del veicolo al massimo accelerazione e decelerazione. Drum rotary Warp Un buon equilibrio dinamico. Ha le seguenti funzioni: Test della forza del freno di guida dinamica: l'auto guida il tamburo. Quando la velocità dell'auto raggiunge 80 km/h (la velocità può essere impostata dall'utente), frenare fino a quando l'auto non si ferma e misura la forza di frenatura di guida dinamica durante il processo di decelerazione. Test di prova (aperto o chiuso come richiesto) .Culeration Prestazioni (ON o OFF come richiesto) Test e diagnostici di trasmissione automatici, comunicazione con la ECU automobilistica, secondo le specifiche del test (aperto o vicino secondo richiesto). Un dispositivo di protezione del tamburo di sicurezza è installato nella parte posteriore della Gruppo di tamburi posteriori per evitare che il veicolo si esaurisca dal supporto di prova durante il test. Al fine di facilitare l'accesso del veicolo alla panca di prova, è installato un sollevamento pneumatico nel mezzo di ogni coppia di rulli.
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测试项 Articolo di prova |
测量范围, 精度 Range di misurazione, precisione |
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速度 Velocità |
0-130 km/h, 最高可达 fino a 160 km/h |
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速度测量精度 (满量程) Accuratezza della misurazione della velocità (su vasta scala) |
± 1. 0 ％满量程 su vasta scala (FS) |
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动态制动力 Forza di frenatura dinamica |
>Ruota 3000n/轮; |
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静态制动力 Forza di frenatura statica |
>68 0 0N/轮 ruota, ± 1,0 ％满量程 su vasta scala (FS) |
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轴距调节速度及精度 Regolazione dell'interasse per velocità e precisione |
Maggiore o uguale a 6 0 mm/s, 误差 Errore ± 1,0mm |
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4 轮速度偏差 Deviazione a quattro ruote motrici |
均速时 Tempo uniforme: meno o uguale a ± {{0}}. 1km/h 变速时 tempo variabile: meno o uguale a ± 0,5 km/h |
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