Banco di prova a rulli multifunzione

La struttura del banco di prova è composta principalmente da una staffa, una grande base mobile, una guida mobile, un telaio di base, un motore, una ruota di riduzione, un gruppo mozzo, un dispositivo di sollevamento pneumatico, un sensore di velocità, un sensore di spostamento, un convertitore di frequenza e altri componenti. Il banco di prova a tamburo utilizza l'inerzia elettrica per simulare l'energia cinetica del veicolo su strada e può sopportare il carico del veicolo alla massima accelerazione e decelerazione. La deformazione del tamburo rotante ha un buon equilibrio dinamico. Ha le seguenti funzioni: Prova della forza frenante di guida dinamica: l'auto aziona il tamburo. Quando la velocità dell'auto raggiunge gli 80 km/h (la velocità può essere impostata dall'utente), frenare finché l'auto non si ferma e misurare la forza frenante dinamica durante il processo di decelerazione.Test di prova di retromarcia (aprire o chiudere a seconda delle necessità).Prestazioni di accelerazione (accese o spente a seconda delle necessità)Test e diagnostica della trasmissione automatica, comunicazione con la centralina elettronica dell'auto, in base alle specifiche del test (aprire o chiudere a seconda delle necessità).Un dispositivo di protezione del tamburo di sicurezza è installato nella parte posteriore del gruppo del tamburo posteriore per impedire al veicolo di uscire dal banco di prova durante il test. Per facilitare l'accesso del veicolo al banco di prova, è installato un sollevatore pneumatico al centro di ogni coppia di rulli.