Equipaggiamento di prova delle prestazioni dinamiche

Ci sono energia cinetica e resistenza alla guida nel movimento dell'auto. La cosiddetta simulazione delle condizioni di lavoro dell'auto in varie strade è di simulare l'inerzia dell'auto o dell'energia cinetica attraverso il dispositivo di simulazione inerzia del dinamometro del telaio elettrico, simulare la resistenza di guida attraverso il dispositivo di assorbimento di potenza e utilizzare il rullo con adesione per simulare la superficie stradale dell'auto. Devono essere effettuati tutti i preparativi prima del test, inclusi sito, alimentazione, ecc. Quando l'attrezzatura è nello stato operativo normale, l'ascensore è in Lo stato di sollevamento, il veicolo testato viene guidato sulla panca del dinamometro, l'albero di trasmissione viene arrestato sull'ascensore e la ruota viene fermata al centro del cilindro. Metti giù l'ascensore, in modo che la ruota cada sul tamburo, il veicolo funziona lentamente, controlla se il veicolo ha un fenomeno di deviazione, se c'è un fenomeno di deviazione, alzare il raggio di sollevamento, regolare la posizione del veicolo fenomeno di deviazione. Quando il veicolo ispezionato funziona al tamburo, la velocità lineare superficiale del tamburo è uguale alla velocità di guida del veicolo e guida il gruppo di volano del simulatore di inerzia per ruotare, generando il momento di inerzia. La velocità del tamburo viene rilevata dal sensore di velocità installato sull'albero di rotolamento e convertita nella velocità del veicolo. Il gruppo di batteria principale è collegato con l'assorbitore di potenza di corrente elevatore e la resistenza pari e opposta alla forza trainante del veicolo viene generata applicando la corrente eccitante alla macchina di corrente parassita. La resistenza è bilanciata dal sensore di forza installato sul braccio della macchina di corrente parassita e il sensore di forza viene convertito in un segnale elettrico e in uscita al computer per l'elaborazione e il controllo. La parte sopra è il principio di funzionamento del dinamometro del telaio elettrico, Ora lo capisci, se hai domande, si prega di chiamare l'azienda per la consultazione.

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Descrizione

Il banco di test del tamburo completo esegue un rilevamento di tachimetro, test di guida dinamica, rilevamento degli ingranaggi, prestazioni di accelerazione, prestazioni di stabilità del corpo, test ABS/ESC e altre funzioni su trazione anteriore, trazione posteriore o veicoli a quattro ruote motrici con peso dell'asse inferiore a 2000 kg Quando si sta allontanando dalla linea di produzione in fabbrica.

I dettagli sono i seguenti:

Test di errore di indicazione del tachimetro: quando il valore di indicazione del tachimetro del veicolo (V1) è di 40 km/h, il valore di misurazione della velocità del banco di prova è qualificato nell'intervallo di 32,8 km/h ~ 40 km/h.

Test della forza del freno di guida dinamica: l'auto guida il tamburo. Quando la velocità dell'auto raggiunge 80 km/h (la velocità può essere impostata dall'utente), frenare fino a quando l'auto si ferma e misura la forza di frenatura di guida dinamica durante il processo di decelerazione.

Test di test a pasta (apertura o chiusura come richiesto).

Performance di accelerazione (accesa o spenta come richiesto)

Test e diagnostici di trasmissione automatici, comunicazione con la ECU automobilistica, secondo le specifiche del test (aperta o chiusa come richiesto).

Il banco di prova è composto dall'intera struttura in acciaio dell'attrezzatura, dispositivo di calibrazione, sistema di batteria (gruppo di tamburi fisso, gruppo di tamburi mobili), sistema di regolazione del gruppo di tamburi (Wheelbase), dispositivo di guida laterale, sistema di controllo del motore, acquisizione del segnale, Elaborazione dei dati, dispositivo di comunicazione del test del veicolo, sistema di controllo PLC e parte di visualizzazione.

Un dispositivo di protezione da tamburi di sicurezza è installato nella parte posteriore del gruppo di tamburi posteriori per impedire al veicolo di esaurirsi dal supporto di prova durante il test. Al fine di facilitare l'accesso del veicolo alla panca di prova, è installato un sollevamento pneumatico nel mezzo di ogni coppia di rulli.

Il dispositivo mobile del gruppo di tamburi è un motore servo e l'intervallo di spostamento interasse è 2200-3200 mm (l'intervallo di movimento può essere regolato in base alle esigenze dell'utente), che è adatto per la trazione anteriore, trazione posteriore a ruota posteriore , trazione a quattro ruote, ecc. L'interasse è 1400-1800 mm e le quattro ruote possono essere controllate e gestite in modo indipendente e possono anche essere gestite in modo sincrono.

La panchina del test del tamburo utilizza l'inerzia elettrica per simulare l'energia cinetica del veicolo sulla strada e può resistere al carico del veicolo alla massima accelerazione e decelerazione. Drum rotary Warp Un buon equilibrio dinamico.