
L'invenzione riguarda un dispositivo per la misurazione della forza frenante dell'ABS
La frenata ABS è un sistema frenante innovativo, che migliora notevolmente le prestazioni di sicurezza e la stabilità del veicolo. Il sistema ABS è composto principalmente da sensore, controller elettrico e attuatore del freno. Il principio della frenata ABS è quello di regolare dinamicamente la pressione del freno monitorando la velocità della ruota in tempo reale, quindi in base alla velocità della ruota. Quando si verifica una frenata di emergenza o la resistenza della strada aumenta improvvisamente, il sistema ABS regolerà automaticamente la pressione dei freni, in modo che il veicolo non presenti guasti ai freni, slittamenti e altre condizioni, garantendo al tempo stesso la stabilità del veicolo per evitare che perda il controllo. Con il sistema frenante ABS, possiamo frenare in modo stabile e garantire una guida sicura. Il design della struttura e del principio frenante ABS migliora notevolmente la stabilità di guida del veicolo. Durante la guida ad alta velocità, il veicolo non scivolerà e non si ribalterà nemmeno dopo una frenata di emergenza. Secondo l'indagine, il sistema di frenatura ABS può ridurre lo spazio di arresto del veicolo durante la frenata e può ridurre del 20% lo spazio di arresto su strada bagnata, riducendo notevolmente l'incidenza degli incidenti stradali. Oggi, la maggior parte delle auto moderne è stata dotato di sistema frenante ABS, dovremmo meditare per apprendere e comprendere la struttura e il principio di questo innovativo sistema frenante, in modo da utilizzarlo meglio nella guida quotidiana ed evitare incidenti.
Descrizione
Il banco prova freni di carico per automobili è un banco freni a reazione a rulli con funzione di carico, con tutte le funzioni della tavola del freno a reazione a rulli e del misuratore di carico sull'asse. Può rilevare il carico sull'asse, la forza frenante e la forza frenante delle ruote dell'automobile, la differenza della forza frenante e la massima differenza di processo delle ruote sinistra e destra, la percentuale della forza frenante dell'albero nel carico dell'albero e il tempo di coordinazione del sistema frenante (è necessario l'interruttore a pedale) . È adatto per test delle prestazioni di frenatura di camion a tre e più di tre assi, rimorchi a due e tre assi con peso del carico sull'asse inferiore a 15.000 kg/18.000 kg.
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