Guasti comuni e metodi di risoluzione dei problemi del dinamometro per telaio automobilistico

1, L'auto non saliva e la barriera luminosa indicava che era a posto

Questo guasto è solitamente causato dal mancato allineamento della fotocellula sulla stessa linea. Osservando i fotocellule su entrambi i lati del dinamometro, questo dovrebbe essere da un lato e non dall'altro. Allineare il lato non illuminato con l'altro lato sulla stessa linea per risolvere il problema. Se le spie rosse su entrambi gli interruttori fotoelettrici non si accendono, verificare se l'alimentazione dell'interruttore fotoelettrico è normale. Per metodi specifici, fare riferimento al guasto dell'interruttore fotoelettrico

2, Dopo che l'auto ha guidato, non viene richiesto di raggiungere la posizione corretta e il cilindro non scende

Questo guasto è solitamente causato dal malfunzionamento dell'interruttore fotoelettrico. A questo punto, è possibile bloccare manualmente l'interruttore fotoelettrico e osservare se la spia del segnale di carico sull'asse in posizione nel computer è accesa. In circostanze normali, dovrebbe essere acceso dopo il blocco. Se non è acceso, seguire i passaggi nella descrizione del guasto dell'interruttore fotoelettrico allegata per la risoluzione dei problemi.

3, la ruota dentata automatica non si muove quando il veicolo a trazione anteriore è in posizione

1. L'alimentazione al motoriduttore è fornita,

2. L'interruttore di protezione della corsa per l'abbassamento del cilindro è normale?

3. Controllare se la ruota di bloccaggio e il tamburo sono bloccati.

4. Il relè termico è protetto.

4, Dopo essere saliti sul banco dinamometrico, la barriera luminosa indica che è in posizione ma il cilindro non scende

A questo punto, è possibile ruotare manualmente il pulsante di controllo manuale accanto all'elettrovalvola (dovrebbe essere in caso di interruzione di corrente) per vedere se è possibile sollevarla normalmente;

Ancora non possibile: indicando che il guasto è nel circuito dell'aria, controllare se la pompa dell'aria è accesa e se c'è qualche blocco nella tubazione di ventilazione;

Funzionamento normale: indica che non vi è alcun guasto nel circuito dell'aria e il punto di guasto dovrebbe trovarsi nel controllo del circuito. Fare riferimento all'appendice per il principio di funzionamento e i metodi di risoluzione dei problemi della sezione relativa al controllo della quantità di interruttori per la risoluzione dei problemi

Nota: nelle regioni settentrionali, a causa del freddo invernale, se si accumula acqua nella trachea, si congela e bloccherà la tubazione. Fare attenzione allo scongelamento.

5, nessuna corrente parassita aggiunta durante il processo di test

Ho controllato il circuito e ho scoperto che la scatola di controllo manuale era impostata sulla marcia manuale. Dopo il passaggio al cambio automatico il guasto è stato risolto

6, un interruttore dell'aria a correnti parassite è scattato

Cortocircuito rilevato sulla linea di flusso del vortice 134135. Dopo aver misurato nuovamente 401135 sul tiristore, si è riscontrato che era continuamente collegato, quindi misurando nuovamente il transistor secondario sul tiristore, si è riscontrato che il transistor secondario era danneggiato e sostituito con uno nuovo.