Caratteristiche funzionali della stazione frenante ABS

1. Utilizzando l'entità reale del sistema frenante ABS/EBD come supporto, viene presentata una presentazione dettagliata dell'architettura del sistema della piattaforma frenante ABS.

2. Guidare le ruote anteriori e posteriori per ruotare tramite un motore asincrono trifase e simulare la guida del veicolo attraverso la simulazione. Quando si preme il pedale del freno di emergenza, il sistema ABS/EBD inizia a muoversi e i dischi freno anteriore, posteriore, sinistro e destro mantengono una leggera rotazione. Il pedale del freno può rimbalzare continuamente, dimostrando realisticamente le fasi di lavoro complete dell'ABS/EBD in un'auto.

3. L'albero del tamburo viene azionato da un motore trifase per ruotare, simulando il movimento del veicolo. Quando si preme il pedale del freno di emergenza, il sistema ABS inizia a muoversi e i dischi freno anteriore, posteriore, sinistro e destro mantengono una leggera rotazione. Il pedale del freno può avvertire un rimbalzo continuo, simulando realisticamente le fasi di lavoro complete dell'ABS dell'auto.

Sul pannello della piattaforma di formazione sono presenti schemi elettrici colorati verniciati a spruzzo su pannello piatto UV e schemi di tubazioni idrauliche. Gli studenti possono confrontare visivamente gli schemi elettrici e le entità del sistema frenante ABS per comprendere e analizzare il principio di funzionamento del sistema di controllo automatico.

5. Il pannello del tavolo del freno ABS è dotato di terminali di ispezione, che possono ispezionare direttamente i segnali elettrici di vari sensori e pin del modulo di controllo sul pannello, come resistenza, tensione, corrente, segnali di frequenza, ecc.

6. La piattaforma di allenamento è dotata di un manometro in grado di sincronizzare in tempo reale i cambi idraulici della pompa freno e delle quattro pompe freno.

7. Il pannello della piattaforma di allenamento è dotato di spie di segnalazione guasti e prese di rilevamento, che possono essere collegate a decoder automobilistici dedicati o generali. Può eseguire query anticontraffazione dell'ECU, leggere codici di errore, cancellare codici di errore, leggere flussi di dati, eseguire test sui componenti, impostare parametri principali ed eseguire analisi della forma d'onda sul sistema di controllo elettronico ABS/EBD.

8. Armadietto del pannello dell'attrezzatura: formatura di stampaggio a piastra fredda da 1,5 mm, con uno sportello di manutenzione sul retro; Il movimento centrale è saldato ad una struttura in acciaio e la superficie è rivestita con un processo di rivestimento. È dotato di rotelle bloccabili che lo rendono facile da spostare, affidabile e durevole.

9. Azionare la stazione del freno ABS e la stazione di prova in base al collegamento a spina dell'aviazione